Mobile Gesundheitsversorgung

Spezifikation der ballistischen Panzerung der Schutzklasse BR4.

SCHUTZSTUFE.

Opake Panzerung B4

Transparente Bereiche gemäß EN 1063, Schutzklasse BR4

Dach B4

Boden bietet Schutz gegen zwei Handgranaten DM51 oder DM61

Reifenhaltesystem ermöglicht die Weiterfahrt bei einer Reifenpanne mit 50 km/h

PANZERUNGSMERKMALE.

Opake Panzerung: Norm EN 1522, Schutzklasse FB4.

Transparente Bereiche: Norm EN 1063, Schutzklasse BR 4

Dach: Norm EN 1522, Schutzklasse FB4.

Boden: Bietet Schutz gegen Antipersonenminen bei gleichzeitiger Detonation von zwei Antipersonen-Handgranaten pro SQM (Typ DM51 oder DM61).

Karosserieverkleidung: Wo immer möglich, werden Panzerungsbereiche im Fahrgastraum mit den originalen OEM-Verkleidungselementen abgedeckt. Einige Panzerungselemente erfordern eine Anpassung der originalen OEM-Verkleidungselemente.

Reifen: Run Flat System ermöglicht nach einer Reifenpanne die Weiterfahrt mit 50 km/hr über mehr als 10 km, TYRON® Run Flat System.

Schutz des Kraftstofftanks: Splitterschutz der Stufe B4 gegen Projektile und Splitter durch die Detonation von Handgranaten unter dem Fahrzeug wurde hinzugefügt.

Batterieschutz: Die Starterbatterie ist bis zur Schutzklasse B4 gegen Projektile und Splitter geschützt.

Verstärkung der Fahrzeugstruktur und Säulen: Verstärkte tragende Säulen, Säulen ‘A’, ‘B’, ‘C’,

bietet strukturelle Unterstützung für das Fahrzeug.

Aufhängung: Verbesserte Aufhängungs- und Leistungssysteme.

Bremsen: Hochleistungs-Bremsscheiben mit Nuten wurden hinzugefügt, um den Anforderungen des erhöhten Gewichts gerecht zu werden.

Türen: Sandwichmaterialien aus hochdichtem Polyethylen werden bei Bedarf in undurchsichtigen Bereichen eingesetzt, um das Gewicht der Abschirmung zu reduzieren.

Hochfeste Fangbänder wurden hinzugefügt, um ein zu weites Öffnen der Türen zu verhindern.

Verstärkte Türscharniere wurden hinzugefügt, um das Gewicht der gepanzerten Tür zu tragen.

Stahlverkleidung: Alle Stahlbleche sind mit einem hochwertigen Rostschutz behandelt

Spezifikation der ballistischen Panzerung der Schutzklasse BR6.

Fahrzeugpanzerung der Schutzklasse BR6 (EN1522)

BR6 39 mm Panzerglas (EN1063)

Ballistische Stähle BR6: Die Stirnwand, vorderen Säulen, mittleren Säulen, Fahrgastraumrückwand, hinteren Säulen, Türrahmen, vorderen Kotflügel, Heckklappen, gefährdeten Fensterbereiche und Seitenwände des Fahrzeugs werden mit ballistischem Panzerstahl gepanzert.

DACH: Das Dach wird mit ballistischem Stahl der Schutzklasse BR4+ nach CEN (Europäisches Komitee für Normung BS / EN 1522-1523) geschützt. Schutzklasse BR6 für ECM, Sicherungskasten und Batterien Batterien, Elektroniktafel und Kraftstofftank sind gegebenenfalls mit Panzerstahl zu schützen.

Verstärkte Türscharniere, Gasfedern, Verschlüsse.

BODEN: Der Fahrzeugboden wird mit Panzerstahl gemäß NATO-Standard Stanag 2920 mit einem vorgeschriebenen v50-Wert von 600m/s ausgekleidet. (Widersteht DM 51 und HG85 Handgranaten sowie DM31 Antipersonenminen)

2 Personen, Schießgitter, Frontschutzbügel, Auspuffschutz, Sichtfenster, Notausstiegsluke, Belüftung, Steuerungsverriegelungssystem

Verstärkung der Aufhängung

Die Schraubenfedern werden ausgetauscht und die für das Fahrzeuggewicht geeigneten Aufhängungen verstärkt.

Run-Flat-System

Spezifikation der ballistischen Panzerung der Schutzklasse BR6.

Die Türen, Seiten, das Heck, das Dach und die optionalen Schiebetüren des Fahrzeugs werden gepanzert.

8mm starkes, wasserbeständiges Marinesperrholz wird auf dem Fahrzeugboden montiert

(einschließlich Fahrerbereich).

2mm dicker, antistatischer und antibakterieller Bodenbelag wird auf dem Schiffbausperrholz verlegt.

Panzerglasscheiben

Hinterer Bereich; Dieser wird als Patientenraum dienen. Fahrerbereich; vordere Türen rechts-links, vordere Seitenwand rechts-links, vorderes Dach, mittleres Dach, Mittelsäulen, vordere Säulen, Türrahmen, vordere Blenden, Blenden rechts-links, vordere Kotflügel und Motorhaube (DIN EN 1522, DIN EN 1523) Er wird mit 6.5 mm dickem ballistischem Panzerstahl gemäß BR6-Standards gepanzert.

Patientenraum; Rechte-linke hintere Seitenwand, Vorderseite der Heckklappe, hinterer Dachbereich und hintere Radkastenabdeckungen (DIN EN 1522, DIN EN 1523) werden mit 6.5 mm dickem ballistischem Panzerstahl gemäß BR6-Standards gepanzert.

Optional werden 1 Notausstiegsluke und 1 Turbobelüftung installiert. Die Notausstiegsluke (DIN EN1522, DIN EN 1523) wird aus 6.5 mm dickem ballistischem Panzerstahl gemäß BR6-Standards gefertigt.

BALLISTISCHE PANZERUNG UND SICHERHEIT.

39mm dicke, polycarbonatverstärkte mehrschichtige ballistische Verglasung nach Schutzklasse BR6 an der Windschutzscheibe des Fahrzeugs (DIN EN 1063).

39mm dickes, polycarbonatverstärktes mehrschichtiges ballistisches Glas nach Schutzklasse BR6 wird an den Türfenstern des Fahrzeugs montiert (DIN EN 1063). Die Fenster werden als klappbare Ausführung neu gestaltet.

TÜREN.

Die Schlösser und Scharniere der rechten und linken Vorder- und Hintertüren werden verstärkt. An den Türen werden Spannbänder angebracht.

Rechte und linke Vordertür des Fahrzeugs; Ein Riegelschloss mit einem Durchmesser von ø16mm und einer Länge von 10cm wird montiert.

Der “Notentriegelungsknopf für den Riegel der linken Vordertür” wird installiert.

ELEKTRISCH.

Eine neue, optionale, unabhängige Anlage wird installiert, ohne die vorhandene Installation im Fahrzeug zu beeinträchtigen.

Turbobelüftung, Notausstiegswarnung, Türwarnung, Betreuungspersonen-Hupensirene, Notentriegelungstaste für den Riegel der linken Vordertür und weitere Einrichtungen werden an diese Anlage angeschlossen.

Die erforderlichen Installationsvorbereitungen für die Einrichtung des Fahrzeugortungssystems werden getroffen, und die neue Anlage wird kompatibel mit dem Fahrzeugortungssystem installiert.

Zur Systemsicherheit werden 8 Sicherungstafeln im Fahrzeug installiert.

Darüber hinaus wird die Installation des Fahrzeugs so untergebracht, dass sie nicht durch Panzerung und äußere Einflüsse beschädigt wird.

Dieses medizinische Fahrzeug kombiniert ein Fahrerhaus und einen Sattelauflieger mit unabhängigem Bremssystem.

Der Sattelauflieger ist über einen Bolzen mit der Kabine verbunden. Nach dem hydraulischen Absenken der Kabine können Kabine und Sattelauflieger voneinander getrennt und unabhängig genutzt werden.

Struktur

Außenabmessungen (ohne Zugmaschinen): 8500 mm × 2445 mm × 3780 mm.

Zwei Erweiterungsmodule lassen sich zu beiden Seiten ausfahren. Abmessungen: Länge 2700 mm × Höhe 1986 mm. Ausfahrbreite: 650 mm.

Auf der rechten Seite des Sattelaufliegers befindet sich eine Tür mit einer ein- und ausschiebbaren Zugangstreppe.

Das Fahrzeug ist mit einem bordeigenen 6 kW Stromaggregat ausgestattet, das unabhängig vom Fahrzeugbetrieb arbeiten kann. Bei fehlender externer Stromversorgung kann das Aggregat die Fahrzeuggeräte mit Strom versorgen.

Das Fahrzeug verfügt über eine USV-Funktion. Bei einem plötzlichen Ausfall der externen Stromversorgung schaltet die USV auf Wechselrichterbetrieb um. Die Batteriespannung von 24V wird in 220V umgewandelt und kann die Fahrzeuggeräte kurzzeitig versorgen, um Schäden durch einen plötzlichen Stromausfall zu vermeiden.

Das gesamte Fahrzeug ist mit einer Hydraulikpumpenstation ausgestattet, die den Ausfahrmechanismus und die hydraulischen Stützen antreibt.