Soins de santé mobiles

Spécification du blindage balistique de niveau BR4.

NIVEAU DE PROTECTION.

Blindage opaque B4

Surfaces Transparentes selon la norme EN 1063, niveau BR4

Toit B4

Le plancher assure une protection contre deux grenades à main DM51 ou DM61

Le système de maintien des pneus permet de rouler à 50 km/h après une crevaison

CARACTÉRISTIQUES DU BLINDAGE.

Blindage opaque: Norme EN 1522, niveau FB4.

Surfaces transparentes: Norme EN 1063, niveau BR 4

Toit: Norme EN 1522, niveau FB4.

Plancher : Assure une protection contre les mines antipersonnel lors de la détonation simultanée de deux grenades à main antipersonnel par SQM (type DM51 ou DM61).

Habillage de carrosserie: Dans la mesure du possible, les zones blindées de l’habitacle sont recouvertes des panneaux d’habillage OEM d’origine. Certains panneaux de blindage nécessitent une adaptation des panneaux d’habillage OEM d’origine.

Pneus: Run Flat System permet de rouler à 50 km/hr après une crevaison sur plus de 10 km, TYRON® Run Flat System.

Protection du réservoir de carburant : Une protection anti-éclats de niveau B4 contre les projectiles et les éclats provoqués par la détonation de grenades à main sous le véhicule a été ajoutée.

Protection de la batterie: la batterie du moteur est protégée contre les projectiles et les éclats jusqu’au niveau B4.

Renforcement de la structure et des montants du véhicule: Montants porteurs renforcés, montants ‘A’, ‘B’, ‘C’,

assure le soutien structurel du véhicule.

Suspension: Systèmes de suspension et de performance améliorés.

Freins: Des disques rainurés haute performance ont été ajoutés pour répondre aux exigences liées à l’augmentation du poids.

Portes: Matériaux sandwich en polyéthylène haute densité utilisés, le cas échéant, dans les zones opaques pour réduire le poids du blindage.

Des sangles de retenue haute résistance ont été ajoutées pour empêcher une ouverture excessive des portes.

Des charnières renforcées ont été ajoutées pour supporter le poids de la porte blindée.

Habillage en acier: Tous les panneaux en acier bénéficient d’un traitement antirouille haut de gamme

Spécification du blindage balistique de niveau BR6.

Blindage de véhicule de niveau BR6 (EN1522)

Vitrage balistique BR6 de 39 mm (EN1063)

Aciers balistiques BR6: Le tablier avant, les montants avant, les montants centraux, la paroi arrière de l’habitacle, les montants arrière, les encadrements de portes, les ailes avant, les hayons arrière, les zones vulnérables des fenêtres et les parois latérales du véhicule seront blindés avec de l’acier balistique.

PLAFOND: Le plafond sera protégé par de l’acier balistique de niveau BR4+ selon le CEN (Comité européen de normalisation BS / EN 1522-1523). Protection de niveau BR6 pour l’ECM, la boîte à fusibles et les batteries Les batteries, le panneau électronique et le réservoir de carburant, le cas échéant, seront blindés avec de l’acier de blindage.

Charnières de porte renforcées, vérins à gaz, loquets.

PLANCHER: Le plancher du véhicule sera recouvert d’acier de blindage conforme à la norme OTAN Stanag 2920 avec une valeur v50 prescrite de 600m/s. (Résiste aux grenades à main DM 51 et HG85 et aux mines antipersonnel DM31)

2 personnes, grilles de tir, barre de protection avant, protection de l’échappement, hublots de contrôle, trappe d’évacuation, ventilation, système de verrouillage des commandes

Renforcement de la suspension

Les ressorts hélicoïdaux seront remplacés et les suspensions adaptées au poids du véhicule seront renforcées.

Système Run-Flat

Spécification du blindage balistique de niveau BR6.

Les portes, les flancs, l’arrière, le toit et les portes coulissantes en option du véhicule seront blindés.

Un contreplaqué marine résistant à l’eau de 8mm d’épaisseur sera installé sur le plancher du véhicule

(y compris le compartiment conducteur).

Un revêtement de sol de 2mm d’épaisseur, antistatique et antibactérien sera posé sur le contreplaqué marine.

Vitrages balistiques

Section arrière; Elle constituera le compartiment patient. Section conducteur; portes avant droite-gauche, paroi latérale avant droite-gauche, toit avant, toit central, montants centraux, montants avant, encadrements de portes, bandeaux avant, bandeaux droite-gauche, ailes avant et capot (DIN EN 1522, DIN EN 1523) Elle sera blindée avec de l’acier de blindage balistique de 6.5 mm d’épaisseur conforme aux normes BR6.

Compartiment patient; Les parois latérales arrière droite-gauche, la face avant du hayon, la partie arrière du toit et les protections des passages de roue arrière (DIN EN 1522, DIN EN 1523) seront blindées avec de l’acier balistique de 6.5 mm d’épaisseur conforme aux normes BR6.

En option, 1 trappe d’évacuation d’urgence et 1 système de ventilation turbo seront installés. La trappe d’évacuation d’urgence (DIN EN1522, DIN EN 1523) sera fabriquée en acier de blindage balistique de 6.5 mm d’épaisseur conformément aux normes BR6.

BLINDAGE BALISTIQUE ET SÉCURITÉ.

Vitrage balistique multifeuilleté de 39mm d’épaisseur, renforcé en polycarbonate et conforme à la classe BR6, sur le pare-brise du véhicule (DIN EN 1063).

Un vitrage balistique multifeuilleté de 39mm d’épaisseur, renforcé en polycarbonate et conforme à la classe BR6, sera monté sur les vitres des portières du véhicule (DIN EN 1063). Les fenêtres seront repensées pour être rabattables.

PORTES.

Les serrures et les charnières des portes avant et arrière droites et gauches seront renforcées. Des sangles de tension seront montées sur les portes.

Portes avant droite et gauche du véhicule; Un verrou à pêne d’un diamètre de ø16mm et d’une longueur de 10cm sera installé.

Le “Bouton de déverrouillage d’urgence du pêne de la porte avant gauche” sera installé.

ÉLECTRIQUE.

Une nouvelle installation indépendante, en option, sera mise en place sans perturber l’installation du véhicule.

La ventilation turbo, l’alarme de trappe de secours, l’alarme de porte, la sirène d’avertissement du personnel soignant, le bouton de déverrouillage d’urgence du verrou de la porte avant gauche et d’autres dispositifs seront raccordés à cette installation.

Les préparatifs d’installation nécessaires à la mise en place du système de suivi du véhicule seront effectués et la nouvelle installation sera réalisée de manière compatible avec ce système.

Pour assurer la sécurité du système, 8 panneaux de fusibles seront installés dans le véhicule.

En outre, l’installation du véhicule sera entreposée de manière à ne pas être endommagée par le blindage et les facteurs externes.

Ce véhicule médical associe une cabine et une semi-remorque dotée d’un système de freinage indépendant.

La semi-remorque est reliée à la cabine par un axe. Après l’abaissement hydraulique de la cabine, la cabine et la semi-remorque peuvent être séparées et utilisées indépendamment.

Structure

Dimensions extérieures (hors tracteurs): 8500 mm × 2445 mm × 3780 mm.

Deux modules d’extension se déploient de chaque côté. Dimensions : Longueur 2700 mm × Hauteur 1986 mm. Largeur d’extension : 650 mm.

Une porte située sur le côté droit de la semi-remorque est équipée d’un escalier rétractable coulissant.

Le véhicule est équipé d’un groupe électrogène embarqué de 6 kW, pouvant fonctionner indépendamment du véhicule. En l’absence d’alimentation externe, le groupe électrogène peut alimenter les équipements du véhicule.

Le véhicule dispose d’une fonction d’alimentation sans interruption. En cas de défaillance soudaine de l’alimentation externe, l’onduleur passe en mode conversion. La tension de batterie de 24V est convertie en 220V pour alimenter brièvement les équipements du véhicule et éviter les dommages dus à une coupure soudaine de courant.

L’ensemble du véhicule est équipé d’une centrale hydraulique pour alimenter le mécanisme d’extension et les stabilisateurs hydrauliques.